Негативная сторона дешевых кредитов
Вива ля кредит! Такая хорошая доступность авто привела к резкому увеличению их количества. В городе. На дорогах. На парковках. Во дворах. В общем то везде, но НЕ НА СТОЯНКАХ.
Встречайте, город Харьков, типичный большой двор в спальном районе у нас обычно выглядит так.
Следите за ходом мысли. В радиусе 500 метров есть платная стоянка, которая пустая чуть больше чем на половину. На этой стоянке стоят в основном дорогие авто: от 5ок БМВ и всех мастей Мерседесов до бизнес класс Тойот и хороших кроссоверов. Все беловоротничковые авто стоят под подъездами. Думаете, что стоянка под силу только крутым? 5-7 грн в сутки.
Отсюда следует ответ на вопрос, почему клерки не уважают и хамят клиентам. Потому, что они не уважают никого, и клиенты не исключение.
В радиусе от 300 метров и до 1.5 км есть ЧЕТЫРЕ гаражных комплекса, общей вместимостью 2-3 тысячи авто. Но поскольку кредитные авто покупаются в основном на последние деньги - то выложить от 4-9 килодолларов уже не получается.
В ИТ есть такая замечательная штука для оценки затратности продуктов и услуг. Называется Совокупная Стоимость Владения. На примере файловой помойки для пользователей офиса:
Вариант номер два стоит: железо*3+зарплата админу. При этом система практически не конфигурируема и в случае критических требований требует замены, что выливается в нехилый бюджет. Но при этом иногда надежнее первого варианта.
Замена браузера IE на FF в масштабах компании тянет за собой стоимость манипуляций по замене и отладке, а также написание сопроводительной документации и переобучения сотрудников.
Личный автомобиль тоже вещь не бесплатная.
Кредит здорово срезает пункт 1, но добавляет пункт 5.
Купив авто и выплатив кредит (или купив авто не в кредит) картина слегка меняется. Пусть авто стоит под подъездом и владелец на нем ездит один раз в год. Тогда авто стоит: ОСАГО и мб КАСКО. Вторая часть маловероятна, оставим ОСАГО. Т.е. стоящая под подъездом консервная банка, занимающая площадь, не дающая экстренным службам проехать, портящая двор - отнимает у ее владельца ~400 гривен в год!
Короче, в нашей стране иметь авто выгодно, и это сделало само государство. Снизив совокупную стоимость владения до экстремального и небезопасного минимума государство засрало наши города и сделало их малопригодными для жизни, поставив в приоритет автотранспорт, а не человека.
Развитые дороги порождают большое количество авто, большое количество авто требует и порождает новые дороги и расширения старых. Замкнутый круг, который разорвать можно только увеличив ССВ автомобилем за счет обязательных платных парковок, страховки, стоимости топлива, запрет на парковки во дворах\газонах\футбольных полях и прочих местах где четырехколесный тазик может заехать.
p.s. чтобы быть до конца честным: авто есть и когда не используется - стоит в гараже.
Встречайте, город Харьков, типичный большой двор в спальном районе у нас обычно выглядит так.
Отсюда следует ответ на вопрос, почему клерки не уважают и хамят клиентам. Потому, что они не уважают никого, и клиенты не исключение.
В радиусе от 300 метров и до 1.5 км есть ЧЕТЫРЕ гаражных комплекса, общей вместимостью 2-3 тысячи авто. Но поскольку кредитные авто покупаются в основном на последние деньги - то выложить от 4-9 килодолларов уже не получается.
В ИТ есть такая замечательная штука для оценки затратности продуктов и услуг. Называется Совокупная Стоимость Владения. На примере файловой помойки для пользователей офиса:
- можно собрать кастомный сервер, например на линуксе, напихать туда винтов в софт-рейд. Адаптировать это под нужды компании.
- можно купить специализированное решение, напихать туда винтов определенной марки и модели и настроить под нужды компании
Вариант номер два стоит: железо*3+зарплата админу. При этом система практически не конфигурируема и в случае критических требований требует замены, что выливается в нехилый бюджет. Но при этом иногда надежнее первого варианта.
Замена браузера IE на FF в масштабах компании тянет за собой стоимость манипуляций по замене и отладке, а также написание сопроводительной документации и переобучения сотрудников.
Личный автомобиль тоже вещь не бесплатная.
- стоимость авто
- стоимость обслуживания
- топливо
- ОСАГО
- КАСКО
- Стоянка
Кредит здорово срезает пункт 1, но добавляет пункт 5.
Купив авто и выплатив кредит (или купив авто не в кредит) картина слегка меняется. Пусть авто стоит под подъездом и владелец на нем ездит один раз в год. Тогда авто стоит: ОСАГО и мб КАСКО. Вторая часть маловероятна, оставим ОСАГО. Т.е. стоящая под подъездом консервная банка, занимающая площадь, не дающая экстренным службам проехать, портящая двор - отнимает у ее владельца ~400 гривен в год!
Короче, в нашей стране иметь авто выгодно, и это сделало само государство. Снизив совокупную стоимость владения до экстремального и небезопасного минимума государство засрало наши города и сделало их малопригодными для жизни, поставив в приоритет автотранспорт, а не человека.
Развитые дороги порождают большое количество авто, большое количество авто требует и порождает новые дороги и расширения старых. Замкнутый круг, который разорвать можно только увеличив ССВ автомобилем за счет обязательных платных парковок, страховки, стоимости топлива, запрет на парковки во дворах\газонах\футбольных полях и прочих местах где четырехколесный тазик может заехать.
p.s. чтобы быть до конца честным: авто есть и когда не используется - стоит в гараже.
Коментарі
Дописати коментар